二手车电池被“黑市”疯抢

新能源汽车市场的“价格战”愈演愈烈，这使得二手车市场遭受了前所未有的冲击。在这场价格风暴中，新车的价格甚至低于了一些在售的二手车，出现了令人惊讶的价格倒挂现象。这对于二手车商来说，无疑是一场灾难。他们纷纷表示，现在收车就是赔钱，尤其是那些公里数大或发生过碰撞的旧车，市场价格更是被腰斩。

在这种新行情下，二手车商已经变得异常谨慎，他们不敢再轻易收购新能源车。一些二手车商甚至开始建议新能源车主：“如果车子没有太大问题，就先继续开着吧。”新能源汽车在市场上的风头正劲，但为何在二手车市场却突然“哑火”了呢？

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘曾指出，“电池残值评估难题”是导致这一现象的主要原因之一。电池作为新能源汽车的核心部件，其残值评估一直是一个复杂的问题。而这一问题在二手车市场上尤为突出，因为二手车商很难准确评估电池的剩余寿命和价值。

为了推动汽车市场的健康发展，国务院于3月13日印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，旨在推动开展汽车以旧换新。根据财通证券的研报显示，2023年中国处于核心换购高峰期（即4~9年）的乘用车车型约有1.1亿辆。专家预测，今年乘用车市场消费增量将有40％来自以旧换新。

然而，新车市场的价格战与动力电池回收、定价难题相叠加，可能会给新能源二手车置换带来“梗阻”。消费者手里的旧车难以卖出，这无疑会影响到他们置换新车的意愿和预算。新能源汽车的收旧与换新之间，存在着一个复杂的超长链条。而当前，影响这个链条运转更迫切的问题是：废旧动力电池该如何处理？这不仅是二手车商需要面对的问题，也是整个新能源汽车行业需要共同解决的难题。

网友热议：电池供应商/车企回收是最佳方案，谁造谁回收

想起我的锂电电动车，3000买的，再买新电池1000多，废电池人家不要

说白了，回头电动车换电动车的话，正规车企换的贵，小工厂便宜。大厂可以收小厂修复的电池卖给车主不得了