如何因地制宜发展新质生产力

今年全国两会期间，习近平总书记指出，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。同时强调，发展新质生产力不是忽视、放弃传统产业，要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一种模式。传统产业是形成新质生产力的基础。不少传统产业经过改造转型成为培育新质生产力的主阵地。怎么因地制宜发展新质生产力？传统产业如何提质升级？各地政府和企业，都在摸索适合自己的路径。

陕西汽车控股集团是我国重型卡车制造领域的龙头企业之一，在专注于新能源重卡和智能网联技术的陕汽子公司，研发设计人员正通过虚拟现实手段，对座舱设计进行数据评审。

利用新工具、新手段，大幅缩短研发设计周期，从而让产品迭代速度不断加快，这在新能源重卡领域的竞争中显得十分重要。数据显示，刚刚过去的2月份，我国新能源重卡终端实际销售同比增长70%，实现连续13个月同比上涨。面对不断扩大的市场需求，谁能率先找到最适合的技术路线和盈利模式，谁就能占据市场主导。

当前的重卡市场，环保、节能是发展趋势。谁的重型卡车能为用户带来更大收益，谁就能占据更大的市场。为此，陕汽将推动重卡智能化、网联化、电动化、轻量化，作为发展方向，加速形成新质生产力。

在西安高陵，刚投用一年多的新能源重卡总装生产线，每4.8分钟就有一辆重卡下线。在机械臂、传送带组成的智能产线上，各个零部件在不同的加工环节流转，而背后控制这一切的，是一条看不见的“数据流”。借助激光刻上的数字编码，每一条钢梁就有了自己专属的“身份证”，它需要被如何切割、打孔、焊接，后台程序都会按生产计划进行安排，而这一切，完全不需要人力干预。

如今陕汽的车间，重量超过10公斤的零部件，均采用辅助吊具和机械臂抓取；重达55公斤的轮胎，以及挡风玻璃，全部由机器人进行自动装配；而所有焊接的工作也都被机器取代或者通过结构优化而省略。

据了解，目前陕汽的智能化工厂，除了少量复杂的安装工作还需要人力之外，其余大量工序已被机器取代，工艺装备自动化率已经到达86%。

结合重卡行业特点，把握未来发展趋势，让企业初步尝到了因地制宜发展新质生产力带来的红利。截至目前，陕汽已自主设计145款新能源整车产品，2023年新能源汽车销量4416辆，同比增长173%。而随着陕汽新能源重卡基地总体建成达产后，将具备年产20万辆重型车架总成、10万辆驾驶室总成及10万辆新能源重卡生产能力，预计可实现年工业总产值400亿元以上。

推动传统产业现代化，是发展新质生产力不容忽视、不可或缺的任务。陕汽通过智能化、数字化的手段，大大提高了生产效率，也让重型卡车更加节能，更能创造效益。发展新质生产力，不同行业有不同的路径。不久前，在江苏连云港石化产业基地，盛虹石化传来好消息，企业的“二氧化碳捕集利用—甲醇—新能源材料”产线贯通投产，成功产出优质的碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯等新能源材料。这些材料除了可以用于制造锂电池，在再生能源、5G技术、集成电路、医药、新型添加剂等前沿领域也有着广泛应用。

工作人员告诉记者，生产这些高端新能源材料的主要原料却并不“高端”，是通过回收捕集工业废气中的二氧化碳生产出优质甲醇，再用这些优质甲醇生产出高品质的新能源材料。

目前，化工行业中大多数企业都从化石原料中提炼生产甲醇，再用甲醇生产下游产品，总体来看是将化石原材料中的“碳”开采利用、排进大气的过程。而这个项目则是通过国际领先的绿色工艺，将废气中的二氧化碳变废为宝、转化为高端新材料，缩小高端市场国产化缺口，提高企业核心竞争力。

2021年9月，盛虹石化与国际龙头企业合作，共同研发“15万吨级二氧化碳捕集与综合利用项目”，并在国内率先启动“二氧化碳捕集利用—甲醇—新能源新材料” 产业链建设，以此实现减碳目标，推进传统的石化产业“焕新”发展。

经过两年的艰苦攻关，年产10万吨的二氧化碳制甲醇项目正式投产，为后续甲醇制备其他产品奠定基础。项目设计主动吸收二氧化碳规模15万吨/年，每年转化10万吨的甲醇。就像植树造林一样，该套装置模拟光合作用，吸收二氧化碳回收转化率近100%，间接减排二氧化碳55万吨/年，相当于种下3.7万公顷的森林。