马斯克:现在还有傻子生产F-35呢

马斯克:现在还有傻子生产F-35呢

马斯克:现在还有傻子生产F-35呢

克希德F-35战斗机的发动机是普拉特-惠特尼F135涡扇，这没什么好迷的。但现在F135的“下一步”成迷了。

美国战斗机研发传统是首先推出A/B型，几年后推出貌合神离但大大升级的C/D型，其中A型和C型是单座战斗机，B型和D型是同型的双座战斗教练机。F-15A在1972年投产，F-15C在1979年投产；F-16的间隔稍长，F-16A在1979年投产，F-16C在1993年投产；F-18的间隔短得多，F-18A在1983年投产，F-18C在1987年就投产了。除非专家，这些战斗机的A/B型和C/D型在外观上很难分辨。

A型实际上是IOC标准。早年美国IOC的要求很高，真是能打仗的。由于美国战斗机强调跨代发展、领先发展，A型代表的是对上一代战斗机阶跃性的提高，相对于对手形成跨代优势，所以抢先投产以迅速形成压倒性的战斗力。但C型才是完全型，将A型在研制中因为及早冻结设计而来不及充分采用的新技术都用起来，并在A型的实用经验基础上打补丁和改进，将基本设计的潜力最大限度地发挥出来。C/D型的技术天花板撑到顶后，生产时间一般也更长。F-15A在1972-79年里生产，F-15C为1979-97年的18年。

一般说来，抢先投产的A/B型留有遗憾，退役较早不仅因为投入使用时间较早，也因为升级路线长、升级空间受限。“十系列”战斗机的A/B型在20年前就开始退出第一线使用了。精雕细琢的C/D型的服役时间要长得多，F-15C/D和F-16C/D依然是美国空军的一线主力。美国海军以“深度升级”为名，偷梁换柱地塞进实际上完全不同的F-18E/F，但F-18C/D依然在一线使用。

与战斗机从A/B到C/D的升级同步，战斗机发动机也有这样的升级。F-15最初的发动机是普拉特-惠特尼F100-100，F-16是F100-200，只有一些为单发而做的细节修改，与-100基本相同。战斗机升级到C/D时，美国空军对F100-100/200的不满也最终得到解决，普拉特-惠特尼推出F100-220，并再接再厉，进一步升级到-229；F-16C/D还有安装通用电气F110-100的选项，以后F110-升级到-129、-139。

F-35A首飞至今已经17年了，这也是边设计边试飞边投产的，所以投产也至少17年，IOC距今也7年了。

F-35的A/B/C命名也与历史上不同，A型是空军的跑道起落型，B型是海军陆战队的短距起飞-垂直降落型，C型是弹射起飞-拦阻索降落型。现有F-35A/B/C算IOC版的话，完全版是命名为D/E/F，还是别的全新命名体系，就不知道了。反正没有双座型，所以B/D的麻烦倒是没有了。但这不重要，按照历史惯例，时间到了，该琢磨完全版了。

隐身和三军通用设计限制了诸多设计，F35b如果还双座，那航程可以称呼为新能源隐身战斗轰炸机了（英国伊丽莎白的35报告称航程只有450公里）

不管F-35的拥趸们如何赞美，现有F-35是留有遗憾的。3月12日，负责军购的美国国防部副部长勒普兰特签署了F-35的“里程碑C”文件，F-35获准开始全速生产。但美国空军的每一架新F-35A一下线就立刻封存，因为现在交付的F-35A都还是Block 3F软件标准，只是达到20年前制定的IOC标准，Block 4软件才“与时俱进”，满足当下的要求。

审忆,审忆媒体,头条,批发,地摊,新闻资讯,生活,美食,情感,教育,论坛,科技,汽车,母婴,美妆,时政新闻,国内新闻,国际新闻,社会新闻,时事评论,新闻图片,新闻专题,新闻论坛,军事,历史审忆新闻网

奥罗奇,天下,国际,全球经济,社会万象,娱乐,时尚要闻,文化,军事,视频,科技,营销,职场,管理

tripod turnstile gate,entrance control system,entrance control,turnstile gate,speed gate,cloud access control,turnstyle,baffle gate, barrier gate，Turnstiles | Full Height | Automatic | Tripod | Wall Mount | Engineering,turnstile

爱深炽,服饰,内衣,运动,户外,日用,百货,食品,饮料,母婴,玩具,鞋包,配饰,美妆,日化,数码,家电,汽车,用品,机械,五金,仪表,包装,办公,文教 

这不是唯一的遗憾。

F-35在研制早期饱受超重的困扰。洛克希德一面被迫“松开裤腰带”，一面逼迫普拉特-惠特尼增加F135的推力。“里程碑C”意味着所有主要设计要求都试飞通过而且达标，但战斗机在不断改进中增重是必然趋势。

更多的机载设备和结构增强都导致更大的重量。F-15A空重为11734公斤，F-15C增加到12701公斤；F-16A空重为6613公斤，F-16C Block 52增加到8573公斤。更大的携弹量和燃油量则增加最大起飞重量。

F135是西方推力最大的战斗机发动机，但F-35由于重量太大，推重比只有0.87，与以笨重著称的F-4“鬼怪”式相当，美国空军早就不满意了。F-35的最大速度也只有M1.6，但发动机增推未必能提高最大速度，这是受到气动设计和结构限制的。但更大的推力意味着更强劲的加速和爬升，这对战斗机有大用。

即使没有“正式”的完全版，美国空军也希望发动机得到增推。