2月10日晚，比亚迪智能化战略发布会举行。比亚迪董事长兼总裁王传福现场宣布，比亚迪全系车型将搭载天神之眼高阶智驾。

其中，比亚迪旗下10万级以上车型全系标配、10 万级以下车型多数搭载天神之眼高阶智驾，包括在售价格最亲民的海鸥（除了其最低配版本），目前搭载天神之眼价格最低的车型指导价仅7.88万元，即海鸥次低配车型。

在王传福看来，普及智驾最大的障碍是高昂的价格。开源证券指出：“海鸥智驾版首次将高阶智驾带入7万级市场，10万级主流价位段也将有大量车型密集上车。更关键的是，多数智驾版新车型与老款价格保持一致，产品力明显提升，有望更好地应对行业竞争态势，巩固在主流价位段的统治地位。”

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7万元的车就有高阶智驾

据了解，比亚迪天神之眼共包含三套技术方案。

天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600），搭载3颗激光雷达，双OrinX芯片，算力508TOPS，具备城区NOA能力，主要应用在仰望品牌。

天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），搭载1或2颗激光雷达，1颗OrinX芯片，算力254TOPS，具备城区NOA能力，应用在腾势及比亚迪品牌。

此次发布会重点介绍了天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100），搭载在比亚迪品牌。该方案配置5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，没有激光雷达。天神之眼C可以实现高速NOA、智能泊车、以及城区记忆领航。城区记忆领航功能预计在2025年底通过OTA推送。

发布会上，天神之眼C首批上市21款车型，除了10万级以下的秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i以及海鸥这三款车型的最低配版本未搭载外，其他版本车型均搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能。值得一提的是，目前搭载天神之眼 C 价格最低的车型仅为7.88万元，即海鸥次低配车型。

王传福认为，普及智驾最大的障碍是高昂的价格。其表示，此前智驾的车型动辄就是20万元以上，智驾车就等于高价，高昂的价格导致2024年中国售出的车辆中，只有不到10%的车有高阶智驾。而我国70%的汽车消费者都是在购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。

不过，目前比亚迪城市NOA功能暂未下放至20万元以下车型。根据汽车之家公布的车型配置信息显示，比亚迪此次发布上市的 21 款智驾版车型中，宋L EV、汉、唐、海豹、海狮07 EV等车型的高配版本搭载了天神之眼B智驾系统（具备城市NOA功能），而它们售价则普遍在20万元以上。

平安证券认为，这意味着比亚迪城NOA功能短期内可能不会下放到20万元以下，作为对比，行业头部智驾公司小鹏汽车的城市NOA功能在2025年将下沉至15 万元左右。对于更高阶的城市NOA，华为、理想、小鹏等头部智驾公司的领先优势依然明显，目前头部智驾车企已逐步实现“车位到车位”的功能推送。

开创全民智驾时代？

作为新能源汽车销冠，比亚迪去年卖出了472.2万辆车，其中，王朝网、海洋网支撑比亚迪销量基本盘，2024年王朝网销售超200万辆，海洋网销售194万辆。

销量攀升的同时，外界能感受到比亚迪这两年在智驾领域的快节奏。2023年，随着腾势N7上市，天神之眼高阶智能驾驶系统在腾势N7上首发搭载。2024年1月，比亚迪发布整车智能战略。2024年12月底，比亚迪天神之眼在全国范围内开通无图城市领航。

王传福还在此次发布会上回应外界有观点认为比亚迪不重视智驾。“外界有误解，认为比亚迪不重视智驾，我们是做的多，说的少。”其并表示，比亚迪是最早提出“电动化是上半场，智能化是下半场”的车企。