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环球时报记者 樊巍 邓孝慈 环球时报特约记者 李俊峰 青木】事发7天后,台湾“海巡署”21日终于承认,在其14日高速追逐大陆渔船致两名渔民遇难事件中,双方曾发生碰撞。在此之前,该部门屡次声称“大陆船只蛇行拒检,不慎翻覆”,丝毫不提碰撞。岛内媒体和网民认为,“海巡署”撒谎成性,编造了一个又一个谎言;事关两条人命,又牵涉两岸敏感复杂的政治关系,“海巡署”的处理难向死者交代。20日,返回大陆的两名生还渔民接受媒体采访,揭露台方粗暴对待大陆渔船的真相。他们表示,自己的渔船是被台海巡船冲撞才导致翻沉,4人落水,只有2人上岸。国台办发言人朱凤莲21日表示,台湾方面须给遇难者家属和两岸同胞一个明确交代。在此背景下,岛内媒体称,中国海警船19日至21日连续3天进入厦金、马祖海域巡查。新加坡《联合早报》引述岛内学者的话称,金门翻船案后的一系列发展,已不是单纯的法律问题,更凸显两岸主权问题浮上台面,“北京可能复制钓鱼岛模式”宣示执法权。
“瞒不住了”
据台湾《联合报》报道,14日大陆渔船翻覆当天,台湾海洋委员会“海巡署”连发两篇新闻稿,声称“陆船蛇行拒检,不慎翻覆”。20日,在泉州台办等单位协助下,两名遇难者的家属抵达金门,另两名被扣留的生还船员返回大陆。当晚,金门地检署官员表示,经讯问金门海巡队,执勤队员表示,14日事发时双方船只都超高速行驶,“不慎”发生碰撞,大陆船只当场翻覆。21日,“海巡署”对外证实,高速追逐下,双方“船身多次接触”。
在台湾PTT论坛上,不少网友提出,台当局的态度转变是因为“两位生还者已经回大陆了,瞒不住了”,台当局称“船身多次接触”,“所以是撞了多少次?”
除了隐瞒碰撞真相,台“海巡署”的另一项操作更是让舆论哗然。面对外界要求其“公布执法影像”的声浪与日俱增,台“海巡署”21日声称,14日执法过程中没有录像,因为“海巡署”CP-1051艇没有配备全船监视系统。而事发时海巡船“高速追逐”“受海浪影响剧烈晃动”,负责搜证的同仁“没有办法”回驾驶舱拿搜证器材。
中时新闻网21日称,民众党“立委”张启楷对此深感不以为然。他表示,《海岸巡防机关海域执法作业规范》第九条规定:海巡人员执行职务,应依规定穿着制服或出示证明文件,并随时以照相、录音、录像或其他搜证方式,保全相关事证,以为函送主管机关或移送检察机关查处之依据。他呼吁,金门地检署应进一步彻查整个过程的事实真相,毋枉毋纵,给罹难大陆渔民家属和两岸人民一个交代。
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“有多少证据讲多少话,为什么海巡人员没有录影?是本来就没有录影?还是只有那一段没有录影?”台湾民众党主席柯文哲21日质问道,若平常有录影,只是那段追缉突然不录影,“海巡署”更需要解释。
国民党“立委”徐巧芯表示,“海巡署”没有录像非常荒谬,其中是否有人为疏失,或是任何政治因素考虑,应持续追查。海委会不该刻意隐瞒真相,用连哄带骗的方式处理这么严重的事件,海委会主委管碧玲失职,应负起政治责任。无论两岸关系如何,逝去的是人命,均为普世价值,发生如此遗憾的事件,需要高度重视。