曾经高攀不起的玛莎拉蒂只卖35万了

暴降54万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电版被一抢而空，充分说明一个道理，没有卖不出去的豪车，除非价格没降到位。清光库存，玛莎拉蒂打算调整打法，加速插电混动版车型落地，暂缓纯电进攻步伐。从目前来看，这的确是一个行之有效的策略，但在与时间的赛跑中，玛莎拉蒂也将会面临更大的掉队风险。

文 |何欣欣

编辑 |李欢欢

运营 |泡芙

35万买玛莎拉蒂

不断打来的询价电话，打破了玛莎拉蒂4S店平日的宁静。

“38.8万的格雷嘉还有吗？”在山东一家玛莎拉蒂4S店做销售的刘军，一接到这样的电话，便清楚“单子来了”。听到刘军回复“有”，电话那头的客户通常会爽快地交钱、订车，连看车、试驾环节都省去了。

那是在今年的六七月份，玛莎拉蒂格雷嘉发起了第一轮降价促销。当时，官方指导价65.08万元的格雷嘉，大幅优惠至一口价38.88万元，加上1.79万元的选配，只选装轮毂，不带天窗，最低40万元出头就能落地。

降价的消息一发出，安静的4S店突然热闹起来，询价的电话从白天打到晚上，最夸张的一次，刘军和客户聊到深夜12点。仅7月，刘军所在的门店，便累计卖出200多台格雷嘉，是平常销量的十倍。

▲ 展厅里的车都快卖空了。图 /访谈者提供

600公里之外的上海，销售范伟也收到厂家通知，要求尽快处理2023年款格雷嘉的库存，他随即把降价海报发到社交媒体上。没过多久，咨询车型的电话像潮水般涌来。

面对这样的抢购热潮，销售们倒也没觉得意外。毕竟，诞生近百年的玛莎拉蒂，曾被誉为“意大利跑车皇后”，风靡全球。自2004年进入中国市场，凭借意式奢华的品牌形象、极具视觉冲击力的外形设计，很快成为一小拨中产的宠儿。

在粉丝苏秋心里，玛莎拉蒂属于遥远而难以企及的超豪华品牌。小时候，这个品牌只出现在电影里，只有同样光鲜的明星才能开玛莎拉蒂。长大后，苏秋对汽车有了更深入的了解，意识到售价上百万的玛莎拉蒂离自己很遥远，这份喜欢也就只是放在心里。

重庆一家玛莎拉蒂门店的销售孔溪记得，去年，2023款格雷