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燃油车“一口价”争夺市场份额

时间:2025-03-06人气:作者: 小编

燃油车“一口价”争夺市场份额image.png

吉利将A级车门槛降至4万元、别克B级轿车起步价降到10.69万元、豪华品牌凯迪拉克全新CT5上市21.59万元起…最近很多传统车企都在推行燃油车“一口价”策略,希望夺回市场主动权。

别克推行一口价。上汽通用别克供图去年711月,国内新能源乘用车普及率连续超过50%临界点,让燃油车成为新车市场“少数派”今年12月至2月,燃油乘用车普及率重回50%以上。在50%在渗透率的分水岭上,燃油车和新能源两大阵营将展开拉锯战。

燃油车“一口价”重塑价格体系

何先生最近准备买一辆传统燃油车。对比了大众、丰田、别克等品牌,何先生发现了变化:很多年前,当我自己买车的时候,我不得不在不同的4S商店比较同一品牌的价格现在很多品牌都推出了限时“一口价”实现全国各地经销商裸车同价,不仅省去了比价的麻烦,还能大幅降价。这个变化挺好的,价格透明,消费者放心,所以不 I don我不必担心买贵的。何先生说。

过去,在制造商 的指导价,经销商往往制定不同的促销策略,不同渠道的价格也不一样。去年,别克在传统车企中率先推出“一口价”模式,借鉴新能源车企的定价模式,把经销商打折促销变成车企“官方直降”记者注意到,这种模式正在成为传统车企一汽大众价格战的新手段、广汽丰田、东风日产、北京现代、吉利等车企都有车型加入“一口价”促销。

一口价”不仅实现了价格透明,更重要的是通过大幅降价吸引消费者。2月28日,上汽通用别克为旗下B级轿车再次推出君威“一口价”起步价才10.69万元,比原指导价低30%以上。上汽通用宣布,从今年开始,别克全新车型将全部采用新能源定价模式,并全面实施“一口价”促使经销商从低效的价格博弈转向服务质量竞争。

3月1日,凯迪拉克 s全新CT5上市,21起.59万元,“一口价”直降8.4万元。为了吸引追求驾驶激情的年轻人,凯迪拉克还推出了新款CT5“战损回血礼”也就是说,同等的新车可以免费更换,如果车辆 s单次固定亏损超过30。

凯迪拉克 s新CT5上市。凯迪拉克供图归来“多数派”燃油车开启反攻?

一口价”挥舞价格之剑,让燃油车赢得更多消费者青睐。

中国汽车流通协会诚联分会数据显示,去年711月,新能源乘用车渗透率连续超过50%临界点,而从去年12月份开始,这种情况得到了扭转。12月份燃油乘用车普及率达到50.6%今年1月,燃油乘用车普及率进一步提高到58.5%2月份,诚联分公司预测燃油乘用车市场份额仍将高于50%

重回“多数派”是否意味着燃油车的逆袭初见成效?对此,崔东树认为,1月份新能源渗透率有一定程度的下降,无法确认燃油车已经回归市场主体地位,因为除了燃油车企业路过“一口价”除了吸引消费者的策略,还有季节性因素。1月临近春节,是县乡市场的购车高峰期新购需求大,燃油车占比高,冬季新能源车里程焦虑加剧1月份新能源汽车零售渗透率低是正常的季节性规律。

面对燃油车“一口价”猛攻之下,在成本下毫无优势的新能源车企更多的是从技术升级的角度来面对。今年,比亚迪、长安、零跑、小鹏等车企开启“智驾下沉”策略,将高端智能驾驶普及到性价比更高的车型,增加吸引消费者的筹码。

汽车产业应实现“油电同强”

对于燃油车和新能源车在市场主体地位上的竞争,中国汽车流通协会专家王萌认为,燃油车和新能源车都有大规模的硬核“粉丝”在新能源汽车中,能量补充效率低的问题无法彻底解决、在冬季续航缩水等问题出现之前,燃油车对于部分消费者来说还是“刚需”

崔东树还呼吁淘汰燃油汽车,同时支持发展新能源汽车产业“歧视”,实现“油电同强”在他看来,燃油车在特定场景和汽车出口方面仍将发挥重要作用。

除了定价体系借鉴新能源车,很多车企也在努力让传统燃油车跟上时代潮流和技术创新。据诚联分公司数据显示,今年1月,燃油车长安CS75闯入长期以新能源车为主的单品车销量榜前三。细看这款车型,不难发现它已经摆脱了传统燃油车的影子,无论是外观上的隐藏式门把手,内饰上的联动大屏,还是各种智能驾驶舱、智能驾驶设备与新能源汽车接轨。

一汽大众明确表示要贴上新能源汽车的智能标签“移植”到燃油车上。根据其最新的燃油车智能驾驶路线图,今年3月将实现核心高阶智能驾驶功能的普及,覆盖90%城市场景和95%高速场景;今年9月登上端到端大模型,高级智能驾驶覆盖95%城市场景和100%高速场景,保障燃油车智能驾驶权;到2026年,实现高级智能驾驶全场景100%覆盖。

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