亚洲最大“清道夫”落户中国洋浦港

亚洲最大“清道夫”落户中国洋浦港

近日，中国杨浦港迎来了一位重量级访客——巨型船舶“同骏”号。

它既不是货船也不是油轮，但其性能却令人瞩目。它专门从事海底清理工作，清除淤泥和沙砾，因此被誉为“亚洲最大的海底清洁船”！

随着“同骏”号的到来，杨浦港的注册船舶总吞吐量增至716万吨以上，巩固了其作为中国自贸区最大船舶的地位。这的确是一项令人叹为观止的壮举。

一、它的性能究竟如何？

我们首先来看看这艘“清洁船”究竟有多么惊人。

它长184米，宽38米，仅淤泥储存容量就高达3.5万立方米。这样的规模在亚洲前所未有，位居世界第二。

更令人印象深刻的是它的作业能力；它可在120米深的水下作业，相当于在40层楼高的水下进行疏浚作业。

此外，操作员现在只需轻触按钮即可实现整个疏浚、运输和填海造地过程的自动化。

该系统甚至可以检测海底是由泥沙组成，自动规划最高效的作业路线，并随着使用不断学习。

二、为什么选择杨浦港？

答案在于海南自贸区的优势。

自《海南自贸区国际海事条例》实施以来，杨浦港一直采用“全岛一港”注册模式，对国内外投资者的持股比例没有限制。

审批流程极其便捷：全天候在线办理，无需现场办理。核心业务可在数小时甚至数分钟内完成。

如此高效，谁能不爱它呢？仅过去五天，杨浦港的总吞吐能力就增加了近47万吨。

三、我们之间的关系：有些人可能认为疏浚船与我们无关，但事实并非如此。

疏浚良好的港口和航道确保进口货物更快到达我们这里；有效的填海造地为城市创造了更多的发展空间。

杨浦港的崛起不仅是海南的成功案例，也是中国航运业对外开放的一个缩影——通过制度创新吸引高价值货物，并通过技术突破强化航运业。

这种“政策与技术”双管齐下的模式无疑可以为其他自由贸易区提供借鉴。

疏浚船的使用看似微不足道，实则意义重大。它清除海底沉积物，同时也提升了中国在全球海洋经济中的地位。随着“中国制造”越来越多地为世界提供完整的疏浚作业解决方案，“中国标准”也逐渐被纳入国外建设项目，我们不仅看到了技术进步，也看到了一个国家在深海领域的影响力日益增强。