打到臭车的概率越来越高了
近日，有一位博主发视频吐槽坐网约车打到臭车的概率越来越高了，而且投诉反馈也没有后文。
“网约车很臭”这个话题一下子引起了网友的共鸣，纷纷分享自己打车被网约车内气味难受到的经历。
为什么有的网约车会“臭臭的”？原因在哪？
汽车内饰，是巨大的臭味源
其实，不光是网约车，只要是汽车都难免有臭味。坐过新车的人都知道，里面会有一股刺鼻的化学味道，也就是所谓的“新车味”。
原材料本身的味道
这种“新车味”，主要是由各种以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的，内饰以及座椅、顶棚、地毯、坐垫、仪表盘、车门护板等也都会为车内空气贡献最具污染性的一部分。除此之外，司机额外添置的坐垫、靠背等饰物也会为车内浑浊的空气添砖加瓦。
用于加工材料的化学药剂也会产生味道
这些难闻的气味分子，除了来自真皮、塑料、织物等材料本身，它们加工制作过程中还会用到大量的化学溶剂、催化剂、粘合剂、添加剂、塑化剂等，这些化学药剂则会贡献更多的挥发性化学物质。
比如，在皮革的加工制造过程中，需要经历清洗、软化、鞣制、染色、整理等复杂流程，其中就会用上大量的化学制剂。比如，在鞣制的过程中就可能用上含甲醛、戊二醛等醛类物质的有机鞣剂，在染色后固色时又会用上含甲醛的固色剂。
一种材料的加工过程，就可能引入近千种化学制剂，而这些化学物质都可能在长期的使用中悄悄污染空气。一项针对101辆新日本私家车的调查就发现，在与内饰材料相关的车内微环境中总共检测到了275种有机化合物。
而且，在这些挥发性化学物质中，有不少都是如甲醛、乙醛、苯、甲苯、苯乙烯等有致癌、致病风险的有机化合物。汽车味可不仅仅是难闻而已，还会带来一定的健康风险。
挥发性化学物质的自然释放
尽管每辆新车在出厂时都会进行车内异味程度检测，但这些化学分子的释放是难以完全根除的，完全无味的新车是很难实现的。往往需要进行一段时间的使用、通风，才能去除这种明显的新车味。
你可能想问，网约车也不是新车啊，这跟新车味有什么关系？其实，即使用了一段时间，新车变旧车，挥发性化学物质还是会不断地释放，污染车内空气。
随着各种零部件的老化，它们会持续不断地释放气味分子，悄悄影响车内空气。总的来说，车辆本身气味的散发会在新车出厂后一段时间内达到顶峰，而后逐渐回落，随着车龄和总里程的增加，污染物的释放量会逐渐减少，但，基本不太可能是0。
温湿度变化影响各种挥发性物质释放
除了自然老化，温湿度的变化也会影响车厢内的各种挥发性化学物质的浓度。温度、湿度升高会促进各种挥发性物质活跃，比如夏季将车辆停放在无遮蔽的地方导致车内温度升高时，就会促进各种化学分子的释放，让车内空气被污染得更严重。
一项对出租车进行的调查就发现，在温度从25度升高到35度时，车内甲醛浓度提升了1.5倍。而冬季车内开暖风空调，也会让车内整体的温湿度升高，导致空气中所含的污染物浓度增加。而且由于冬季往往通风不佳，驾驶者和乘车者还会吸入更多的污染物，长期坐在里面患病、致癌风险也会显著提升。
除了甲醛等我们比较熟悉的挥发性化学物质，车内空气中还存在着部分的多溴二苯醚（PBDE）、六溴环十二烷 （HBCD）和四溴联苯酚（TBBP-A）等，它们则主要来自于汽车零部件表面使用的阻燃剂。它们可以防止汽车在发生故障时被引燃，提高乘车安全性，但因为含卤素，在长期接触中也会给我们带来一定的健康风险。
驾驶者和同乘者也是臭味的重要贡献者
除了车本身会不间断地释放异味，驾驶者本人也会贡献很大一部分。
司机本人的卫生状况
除了有没有干净的个人卫生习惯，其实长期久坐、休息不好的生活模式也会影响到司机们的卫生状况。在长期高压、疲惫的情况下，人体会释放富含脂肪的汗液，而当这些汗液被生活在体表的微生物分解，人体就会散发出一股奇怪的味道。
司机们常见的车内吸烟行为
如果司机频繁在车内吸烟，会有大量的香烟残留物附着在车内的各种物品以及浮尘上。
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