世界最长跨海大桥要来了

世界最长跨海大桥要来了

全长近70公里的沪宁波跨海大桥是一项规模宏大的跨海工程，历经十余年的规划，再次引起公众关注。

建成后，沪宁波跨海大桥有望成为世界最长的跨海大桥，比目前的世界纪录保持者港珠澳大桥长约15公里。

近日，第十四届全国人民代表大会第四次会议通过了《国民经济和社会发展“十五”规划纲要》。在这份雄心勃勃的“顶层设计”中，尤其是在“建设国家综合多维交通网络”这一章节中，明确提出了“推进沪宁波跨海大桥建设”的要求。这标志着横跨杭州湾的“长龙”工程正式从地方规划升级为国家战略举措，进入全面规划和实施的新阶段。

形似漏斗的杭州湾天然分隔上海和浙江东南部，两地隔海相望。目前，位于上海和浙江之间的杭州湾已有多条跨海通道，包括已投入使用多年的杭州湾大桥和正在建设中的同苏嘉兴宁波跨海铁路大桥。在杭州湾宽阔的入海口内陆，嘉韶大桥等其他桥梁也发挥着重要的过海作用。

那么，为何还要规划另一条跨海通道？沪宁波跨海大桥的建设又具有怎样的具体意义？

《纲要》第七章“构建现代化基础设施体系”中提到“推进沪宁波跨海大桥项目”。（图片来源：新华社）

第三条“跨海捷径”：为何不可或缺？

打开地图，你会发现宁波和上海隔海相望，直线距离仅一百多公里。如今，虽然两座城市之间已不再“缺路”，但仍然缺少一条直接连接两地的通道。

我们先来看看现有的两条跨海通道。

2008年5月，杭州湾大桥建成通车。这座连接宁波和嘉兴的大桥，成为首条跨越杭州湾这一天然屏障，连接上海和宁波地区的陆路通道。杭州大桥的建成结束了宁波和上海之间“绕道杭州”的时代，堪称当时一项真正的工程奇迹。然而，即便如此，从宁波到上海的公路行程仍然需要绕行杭州湾，全程超过200公里，耗时近两个半小时。对于那些追求说走就走的旅行体验的人来说，这条路线最终还是略显冗长。

另一条路线是目前正在建设中的杭州湾跨海铁路大桥。作为桐苏嘉庸高速铁路的关键控制工程，它是目前世界上在建的最长跨海高速铁路大桥，这座宏伟的建筑吸引了无数目光。然而，仔细观察其线路走向就会发现，它也是从宁波向北延伸，途经嘉兴，到达苏州和南通，最终与上海连接。

这两条通道——一条公路，一条铁路——各自承担着不同的使命，但两者都未能真正解决同一个根本问题：为什么不能“直接”从上海前往宁波？